哈弗变速箱/哈弗变速箱油多少钱大概费用

本文目录一览：

• 1、长安cs75plus8at变速箱和哈佛h6l双璃合哪个耐用
• 2、哈弗H速箱为何会发热?
• 3、哈弗h6用的7dct300变速箱怎么样
• 4、哈弗m6变速箱初始化故障
• 5、哈弗h6变速箱哪产的

长安cs75plus8at变速箱和哈佛h6l双璃合哪个耐用

长安CS75 PLUS的8AT变速箱比哈弗H6的双离合变速箱更耐用。以下从不同方面进行详细分析：换挡平顺性长安CS75 PLUS搭载的8AT变速箱，在换挡过程中能够更加细腻地衔接各个挡位，动力传递的连贯性较好，几乎不会让驾驶者感受到明显的顿挫感。

博越L通过轻量化设计和高效动力匹配，实现了更低的燃油消耗；CS75PLUS的8AT变速箱虽平顺性佳，但传动效率略低于双离合变速箱，导致油耗稍高；哈弗H6的7DCT变速箱综合效率达93%（行业顶尖），但车身重量和风阻系数可能对油耗产生一定影响。

此外，长安CS75PLUS全系标配此8AT变速箱，这一配置策略在同级车中较为少见，体现了厂商对产品耐用性的信心，也从侧面印证了该变速箱的可靠性。用户反馈与优化空间部分车主反馈冷车启动时存在轻微顿挫，这主要与变速箱油在低温下流动性变差、换挡逻辑需适应低温工况有关。

搭载第二代5T和0T 发动机的2022款CS75 PLUS在动力方面的表现非常优异。其中第二代5T发动机最大马力188Ps，最大扭矩300Nm，而第二代0T发动机最大马力233Ps，最大扭矩390Nm，搭配8AT变速箱。哈弗H6和长安CS75 PLUS的动力表现在同级别中对比还是比较优秀的。

但其实在换挡的平顺性，以及考虑到变速箱的稳定性上，长安CS75 PLUS的表现要更好一点，毕竟8AT的变速箱，确实要比哈弗H6的7速双离合成熟稳定些。

哈弗H速箱为何会发热?

哈弗H变速箱发热的原因主要有以下几点：变速箱油温过高：油温管理不当：变速箱油作为关键的润滑和冷却介质，其充足程度与质量直接关系到变速箱的散热效果。若变速箱油不足或变质，会导致油温升高，进而引发热量累积。散热系统故障：散热器堵塞或管路损坏：散热器和冷却管路的正常运行对于保持变速箱温度适宜至关重要。

在车辆行驶过程中挂入N档，变速器的油泵便会失去动力来源，从而无法正常运转供油来为变速器进行润滑、冷却，长时间这样会使变速器内部温度升高，有可能造成变速器内的部件损坏。

不足点：在低速拥堵路况（如时速10-20km/h反复启停）时，变速箱可能因离合器半联动控制出现轻微顿挫感，但频率较低，不影响整体驾驶体验。该变速箱曾获“世界十佳变速器”称号，技术成熟度与可靠性得到行业认可，适合追求高效传动与平顺性的用户。

胎压检测器损坏：特别是在冬天，容易出现胎压报警情况，显示的胎压差距较大，正常胎压一般在4 - 7之间，而报警时可能直接降到7 - 9之间，实际是胎压监测器失灵造成的。变速箱顿挫严重：一档换二档时，能明显感觉到顿挫现象，这是由于变速箱调教问题导致的，属于老毛病。

哈弗h6用的7dct300变速箱怎么样

哈弗H6使用的7DCT300变速箱整体表现有亮点也有不足，综合评价处于中等水平。以下从不同方面详细介绍：传动性能7DCT300变速箱动力传动表现尚可，在日常驾驶中能够满足基本的动力传递需求，为车辆提供较为平稳的行驶体验。不过，它也存在一些较为明显的问题。

新款和改款H6自动挡车型中，还配备了来自Getrak的7DCT300七速湿式双离合变速箱，比六档多出一档，油耗表现更为出色。哈弗此次选择湿式双离合，与常见的手动挡车型中的干式离合器有所不同。干式离合器通过空气冷却，而湿式离合器片则完全浸泡在油中，利用油液进行冷却，从而避免了过热的问题。

在新款和改款的H6自动挡车型中，更是升级匹配了来自Getrak的7DCT300七速湿式双离合变速箱。相较于六速变速箱，它多了一档，为驾驶者带来了更为出色的油耗表现。湿式双离合的设计，让离合器片完全浸泡在油中，有效避免了过热问题，确保了变速箱的稳定运行。

普通版哈弗H6装备了7DCT300七速湿式双离合，而coupe版则采用了6DCT451六速湿式双离合变速箱。与干式双离合依赖空气冷却不同，湿式双离合利用机油进行冷却，因此在散热性能上表现更为优异。湿式双离合通过润滑油渗透至离合器内部，同时实现冷却与润滑，从而增强了离合器的耐用性和可靠性。

哈弗H6作为一款紧凑型SUV，提供普通版和coupe版两种选择。两款车型均配备了湿式双离合变速箱，其中普通版搭载7DCT300七速湿式双离合，而coupe版则选用6DCT451六速湿式双离合变速箱。与干式双离合不同，湿式双离合采用机油冷却，使其散热性能更为出色，换挡过程更加平顺。

哈弗h6分为普通版和轿跑车版，均采用湿式双离合。其中，哈弗h6普通版采用7DCT300七速湿式双离合，而哈弗h6轿跑车版采用6DCT451六速湿式双离合变速箱。与干式双离合空风冷离合器相比，湿式双离合使用油来冷却变速箱。这样一来，湿式双离合在散热方面的表现会更好，换挡过程也会更顺畅。

哈弗m6变速箱初始化故障

1、哈弗M6变速箱初始化故障可能与液压系统问题、控制单元故障有关，需通过基础排查或专业检修解决。液压系统问题变速箱阀体内部油道堵塞或控制特定挡位的电磁阀卡滞，会导致对应挡位无法获得足够液压动力。此时，变速箱可能触发应急模式，例如仅保留1挡行驶功能，以避免更严重的机械损伤。

2、油封老化（半轴油封、输入轴油封） 壳体密封胶开裂或放油螺丝松动 解决方法：更换油封：定位漏油点后更换对应油封，需拆卸相关部件。 重新密封壳体：清理接合面残胶，涂抹专用密封胶（如乐泰574）。

3、【太平洋汽车网】变速箱功能控制模式是变速箱保护模式，当变速箱电脑检测到变速箱出现故障时，会保护变速箱，使其锁定在某一挡位。变速器功能受限的原因可能是变速箱控制单元出现故障。哈弗m6用的是6速自动变速箱和6速手动变速箱。

哈弗h6变速箱哪产的

1、哈弗H6车型分为H6运动版、全新H6和H6 Coupe，其中H6运动版采用的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱，全新H6和H6 Coupe采用的是长城自主研发的7速湿式双离合变速箱，哈弗为了实现技术的自主，确实下了血本：挖了原奔驰变速箱工程师哈德·亨宁来主导开发，同时采购了博格华纳、舍弗勒等知名供应商的配件。

2、【太平洋汽车网】哈弗h6双离合变速箱是江西产的，采用的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱。哈弗h6是一款紧凑型suv，其车身尺寸长宽高分别为4649毫米、1852毫米、1710毫米，轴距为2680毫米。哈弗h6双离合变速箱是江西产的，采用的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱。

3、哈弗H6的三大件（发动机、变速箱、底盘）主要由长城汽车自主研发，并在其位于河北省保定市的生产基地制造，其中变速箱部分有国际合作背景。以下是详细解发动机：哈弗H6的发动机是长城汽车自主研发的，确保了技术独立和产品质量。