变速箱的区别(at变速箱和双离合变速箱的区别)

本文目录一览：

1、变速箱和直档箱区别
2、at变速箱跟cvt有什么区别
3、变速箱分为几种
4、耐用的变速箱有哪些及区别是什么
5、汽车中的AT、CVT、手自一体有什么区别?
6、变速箱dct、cvt、at三者有哪些区别?

变速箱和直档箱区别

变速箱中的直接挡与超速挡的核心区别在于速比设计、传动效率、应用场景及搭配方式，二者分属不同技术路线，服务于差异化驾驶需求。速比定义与动力传递路径直接挡的变速器最高挡速比为1，动力传递不经过副轴，直接由输入轴连接输出轴，形成“直通式”传动结构。

采尔孚变速箱的7超速档与85直接档之间的主要区别在于传动比的不同。超速档意味着发动机转速更高，而车速仍然保持不变，这有助于提高燃油效率。而直接档则保持发动机和车速之间的直接关系，传动比相对较低。在实际驾驶中，使用超速档可以减少发动机负载，从而降低油耗。

首先，两者在传动比方面有着明显的不同。传动比是指变速箱中齿轮的齿数比例，直接影响车辆的行驶速度。直接档的传动比较高，使得车辆能够获得更大的扭矩输出，适用于需要高扭矩输出的场景，如起步、爬坡等。

直接档就是变速箱里主动齿轮和被动齿轮齿数一样多，转起来速度一样的那个挡位啦。具体来说：齿比1：1：就像你手里有两个一样大的齿轮，一个动另一个也跟着动得一样快，直接档就是这样，主、被动齿轮齿数相同，转速一致。

法斯特八挡变速箱的快慢箱可以通过以下方法区别：编号识别法：快箱：变速箱型号最后带有特定字母（如“C”）的，即为快箱（也叫超速箱）。慢箱：变速箱型号最后不带特定字母（如“C”）的，即为慢箱（也叫直接档箱）。运行测试法：将变速箱挂到最高档，转动前端中间轴并做个标记。

无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。

at变速箱跟cvt有什么区别

CVT变速箱在平顺性和燃油经济性上表现较好，但可靠性相对较弱；AT变速箱可靠性较高，但结构复杂维修成本高；双离合变速箱（DCT）换挡速度快、燃油经济性好，但干式双离合可靠性较低，湿式双离合可靠性较高但维修成本也较高。

AT变速箱（自动变速箱）与CVT（无级变速箱）的核心区别体现在结构、传动逻辑、驾驶体验及适用场景等方面，两者各有优劣，适配不同需求的车型。

不同的油耗：AT变速器油耗大，而CVT的燃油经济性更好。不同的优势：CVT的优点是结构简单、体积小、省油、乘坐舒适性好，而AT的优点是技术成熟、产品稳定性好、扭矩传递大。不同的换挡：CVT开车很平顺，不会有什么换挡顿挫感，而AT换挡慢，变速箱吃功。AT变速箱有真挡，换挡动作是几个点。

AT变速箱是有真实的的档位的，它的换挡动作是几个点，CVT变速箱没有真实的档位，可以随时随地变距，区分他们最好的方法就是，均匀给油起步加速，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作，通俗讲就是转速升高后降下来再生高，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。

它的挡位多，可根据不同工况选择合适挡位，优化动力和油耗。缺点是换挡时有顿挫感，尤其是早期的AT变速箱。随着技术发展，顿挫感有所改善，但相比CVT的平顺性仍有差距。并且AT变速箱结构复杂，成本较高，体积和重量也相对较大。

变速箱的区别(at变速箱和双离合变速箱的区别)

变速箱分为几种

按传动比变划分为三种：有级式变速器。有级式变速器是使用最广的一种。无级式变速器：无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化。综合式变速器：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，应用较多。

变速箱主要分为手动变速箱（MT）、AT变速箱、CVT变速箱、AMT变速箱和双离合变速箱（DCT）五种。没有绝对“最好”的变速箱，需结合需求来选择。手动变速箱（MT）是传统机械结构，需手动换挡，成本低、传动效率高，适合追求驾驶乐趣的用户。

变速箱主要有五种，分别是手动变速箱（MT）、普通自动变速箱（AT）、CVT无级变速箱、双离合变速箱（DCT）以及序列变速箱（AMT）。手动变速箱（MT）：这是最常见的变速箱类型之一，需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆来改变汽车的挡位。

目前市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。

常见的变速箱类型有手动变速箱、自动变速箱（包括AT、CVT、DCT等）。手动变速箱结构简单、成本低、传动效率高，驾驶乐趣足，但操作相对繁琐，适合追求操控感且驾驶技术熟练的人。

变速箱是汽车配件中不可或缺的一部分，其种类多样，包括MT、AT、AMT、CVT和DCT等。MT，即手动挡变速箱，是历史最悠久、最传统的变速箱形式。它结构简单，通过换挡杆操控拨叉换挡，使不同大小的齿轮啮合实现变速。

耐用的变速箱有哪些及区别是什么

耐用的变速箱有不少，常见的如AT（自动变速器）、CVT（无级变速器）、DCT（双离合变速器）等。AT变速箱技术成熟，它通过液力变矩器传递动力，换挡平顺，能承受较大扭矩，可靠性高，像一些豪华品牌车型常用，维修保养相对容易，不过传动效率稍低，油耗可能略高。

手动变速箱最好耐用。相对来说还是手动变速箱最好耐用。手动变速箱，代号为MT，不同挡位的变速箱也有不同的叫法，5MT为五个前进挡的变速箱，6MT则为六个前进挡的变速箱，目前因为挡位数限制的原因，小轿车最高挡位稳定在6MT上。结构简单易生产等原因，使得手动变速箱非常容易被生产，可靠性排名第一。

综合来看，CVT变速箱通常比双离合变速箱更耐用。CVT变速箱结构相对简单，它以钢带或钢链进行传动，没有复杂的齿轮组合。其设计寿命普遍在30万 - 40万公里，在正常保养的情况下可以使用8 - 9年。

耐用性相对较低：复杂的结构意味着更多的潜在故障点，因此耐用性通常不如手动变速箱。维护成本高：维修自动变速箱通常需要更多的专业技术和更高的成本。CVT无级变速：耐用性中等：虽然换挡平顺且油耗低，但承受扭矩能力有限，且维修成本较高。

一般来说，像AT（自动变速器）、CVT（无级变速器）、DCT（双离合变速器）等都有各自耐用性不错的产品。AT变速箱通常比较耐用。它技术成熟，发展时间长。很多老牌车企的AT变速箱经过多年优化，可靠性较高。

汽车中的AT、CVT、手自一体有什么区别?

AT的工作原理是利用液力变矩器传递动力到齿轮，通过齿轮比变化来达到变速效果。它属于传统的自动变速器，而手自一体和CVT则有所不同。手自一体结合了自动和手动模式，具有D和S前进挡，且配有+和-符号进行换挡操作。相比之下，CVT则是通过钢带和锥轮悬停来实现无级变速，它起源于手动模式。

CVT变速箱的优点在于重量轻、体积小、零件少，与AT相比具有较高的运行效率，油耗较低。然而，CVT变速箱也有明显的缺点，比如传动带容易损坏，无法承受较大的载荷，只能用于低功率和低扭矩的汽车，因此在自动变速器市场上的占有率相对较低。

AT变速器是通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速的。AT变速器具有换挡平稳、舒适性好、传递功率能力强等特点，但燃油经济性相对较差，且制造成本较高。综上所述，手自一体、CVT和AT是三种不同的变速系统，它们各自具有不同的特点和优缺点。

变速箱dct、cvt、at三者有哪些区别?

1、DCT、CVT、AT三者的主要区别如下：优势不同： AT变速箱：以其换挡平顺、舒适性高以及强大的功率传递能力著称。这种变速箱适合追求驾驶舒适性和强大动力输出的车型。 CVT变速箱：以其高效率、低油耗和在混合动力汽车上作为动力耦合与变速器的匹配能力而受到青睐。CVT变速箱适合注重燃油经济性和环保性能的车型。

2、dct、cvt、at三者的主要区别如下：构造差异：cvt：采用钢带进行传动，构造相对简单且紧凑。dct：依赖于变速箱内的两个自动控制的离合器来实现变速，结构较为复杂。at：完全依赖液力变矩器实现动力传输，构造中包含多个行星齿轮组和离合器等部件。

3、传动方式不同： CVT采用钢带传动，实现无级变速，使驾驶更为平顺；DCT则通过两个离合器的快速交替，实现快速换挡，提升驾驶的动感体验；AT则依靠液力传动，通过液压油来实现动力的平稳连接。驾驶体验不同： AT变速器的液力缓冲调速装置使得驾驶起步平稳，低速行驶时也能保持较好的稳定性。