车辆匀速有顿挫感/车子有顿挫感

本文目录一览：

• 1、老款汉兰达2.7车速55顿挫正常吗
• 2、锐际低速顿挫怎么解决
• 3、汽车行驶时松油门有顿挫,和正常情况区别是什么
• 4、变速箱自学习解决顿挫
• 5、自动挡车开到一定速度有顿挫感,和正常情况区别是什么
• 6、北斗星4档跟车匀速行驶顿挫?

老款汉兰达2.7车速55顿挫正常吗

1、老款汉兰达7L车型在车速55km/h左右出现顿挫感并非正常现象，通常表明车辆存在潜在问题。以下是可能的原因及解决方案： 发动机积碳与油路问题 节气门、喷油嘴或进气道积碳是导致顿挫的常见原因。积碳会影响燃油喷射效率与空气流量，导致燃烧不充分，尤其在低速或匀速行驶时表现明显。

2、传动与机械问题变速箱打滑（6AT）：20万公里后可能出现，主要因行星架磨损或使用劣质变速箱油导致滤网堵塞，影响换挡平顺性。变速箱顿挫与抖动：低速换挡时可能出现顿挫或抖动，若保养不到位，10万公里后易因变速箱油变质或内部零件磨损引发此类问题。

3、款汉兰达7的常见通病主要集中在动力系统、传动系统及部分细节部件，具体如下：动力系统问题 动力不足与加速迟缓：7L发动机最大功率仅140kW，车重接近2吨，小马拉大车导致日常加速乏力，尤其是满载或爬坡时表现明显，部分车主反映超车需深踩油门但响应滞后。

4、如果驾驶汉兰达自动变速器的温度过高，可能会出现倒退。这是因为高温会破坏自动变速器油的质量和摩擦，会增加自动变速器的磨损，从而导致加速时的顿挫现象。

锐际低速顿挫怎么解决

1、锐际低速顿挫可通过基础保养、系统升级、驾驶习惯调整、部件检查及技巧优化综合解决，具体方法如下： 基础保养 定期更换机油与油路清理：建议每5000-8000公里更换全合成机油，每2万公里清理一次油路，避免积碳或油泥堵塞导致动力传递不畅。

2、购车后，建议车主定期进行保养和检查，及时发现并解决潜在问题。同时，对于出现的通病问题，车主可以及时向厂家反馈，以便厂家进行改进和优化。

3、锐际的重大缺点如下：锐际搭载的这款8AT变速箱，在很多车型上都有低速顿挫的问题，在这款车上也不例外，在时速30以下时，有比较明显的换挡顿挫感。后备箱没有在尾部设置物理按键，只能通过感应开启，或者在车内开启，便利性差了一点。

4、如果顿挫感特别明显，可能是变速箱油出现问题，如变质、不足等，影响变速箱的正常润滑和换挡；也可能是电磁阀故障，导致油压控制不准确；还可能是离合器片磨损或者机电单元出问题等。

5、变速箱问题突出部分新车（行驶不足200公里）即出现变速箱异响、顿挫，甚至需更换总成，但问题未彻底解决。低速行驶（如拥堵路段）换挡顿挫感明显，成为核心投诉点之一。四驱系统稳定性不足四驱版车型ESC动力总成系统易报错，导致车辆频繁提示故障，影响驾驶稳定性，故障率高于两驱版本。

6、碳罐电磁阀故障会导致发动机故障灯亮起，可能伴随油耗异常或尾气排放问题。变速器顿挫现象也有出现，表现为换挡时车辆出现冲击感，影响平顺性。四驱系统故障包括爆故障灯、AWD/ESC全部失效，且存在质量缺陷，部分车辆四驱总成故障多次维修仍未解决，严重影响车辆越野性能和行驶安全性。

汽车行驶时松油门有顿挫,和正常情况区别是什么

1、汽车行驶时松油门有顿挫与正常情况的区别主要体现在行驶感受和车辆状态等方面。正常情况下，松油门时车辆会平稳地降速，动力输出过渡自然，驾乘体验舒适顺滑。而松油门有顿挫时，车辆降速过程不顺畅。首先，在顿挫感出现时，车速会有较为明显的波动，不像正常降速那样均匀。

2、而顿挫情况会让驾驶变得紧张，每次松开油门都要担心车辆会不会突然出现异常的晃动，影响驾驶的信心和舒适性。 对车辆部件的影响也不同。正常行驶下各部件在合理工况运行，磨损相对均匀。但频繁顿挫会增加发动机、变速箱等部件的负担，加速它们的磨损，长期可能导致维修成本增加。

3、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳。燃油品质不合格，燃烧不充分。火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。

变速箱自学习解决顿挫

变速箱油没有达到一定的温度，其流动性就会变得比较缓慢，在冷车启动的时候，变速箱油润滑不够充分，链条在锥轮之间摩擦较大，离合器结合的时候很容易出现撞击，造成顿挫现象。车主最好就先热车，使得变速箱油达到工作时的温度就可以解决问题了。 使用的cvt变速箱的设计和质量都有问题，会因为某些品牌的变扭器设计不好而产生换挡冲击。

操作步骤：首先，将车辆通电但不启动发动机，然后将油门踏板踩到底并保持30秒。接着，断开车辆电源并静置2分钟。之后，重新启动车辆，并以约40km/h的速度匀速行驶5分钟。这一过程的目的是清除变速箱控制单元（TCU）中的不良记忆，从而改善顿挫现象。

相信大多数车主经常遇到的一个问题就是，4at变速箱经常会出现顿挫感。那么4at变速箱顿挫怎样解决呢？ 4at变速箱出现顿挫感，很可能是变速箱的油液出现了问题，比如变速箱油加多了或者是加少了，或者油液出现变质的情况，都会导致车辆行驶时，变速箱出现顿挫的情况，车主需要及时调整。

如果变速箱出现顿挫问题，有时可以通过重置变速箱自适应学习来解决。具体操作方法是断开电瓶负极5分钟再重新接上，这样可以让变速箱重新学习驾驶习惯。需要注意的是，在重置后的一段时间内，变速箱可能会表现出一些“不适应”的情况，但随着时间的推移，它会逐渐适应新的驾驶习惯。

发动机转速和档位不匹配，以及车速与档位不匹配也是顿挫产生的原因之一。因此，熟练掌握车辆性能，精确匹配转速和档位，是避免顿挫的关键。驾驶过程中，细心观察并适应车辆的响应，是提升驾驶技巧的有效手段。总的来说，解决自动变速箱的顿挫问题并不复杂，只需关闭ESP、充分利用自学习功能，并提升驾驶技术。

自动挡车开到一定速度有顿挫感,和正常情况区别是什么

汽车40码左右顿挫感强烈属于正常现象，因为40码对于车辆的变速箱来说，正好是自身的一个换挡过程，这样肯定会出现一定的顿挫感。 实际上对于车辆来说，不仅仅汽车40码的时候会出现顿挫感，车辆高速行驶的时候也会有顿挫感，这个情况与车辆刹车片不平有关系。

自动挡车开到一定速度有顿挫感，和正常情况的区别主要体现在以下几个方面。首先，正常行驶时换挡平顺性好。在合适的车速下，自动挡车换挡过程流畅自然，几乎感觉不到顿挫。比如在城市道路以40码左右匀速行驶时，从3挡换到4挡，动力衔接顺畅，车辆平稳加速。而出现顿挫感时，换挡过程会有明显的冲击。

自动挡汽车行驶中有轻微顿挫感通常属于正常现象，但若顿挫感强烈或频繁出现，则可能表明车辆存在故障。正常情况下的轻微顿挫感自动挡汽车在行驶中出现轻微顿挫感，多与变速箱结构特性及驾驶习惯有关。一方面，不同类型变速箱的结构特性决定了其换挡时的表现。

自动挡车开到60迈有顿挫感可能有多种原因。一是变速箱内部问题。比如变速箱油长期未更换，导致其润滑和传动性能下降，在60迈这个速度下换挡时就容易出现顿挫。或者变速箱的电磁阀故障，影响了油压控制，使得换挡不顺畅。二是发动机动力输出方面。

挡位数量影响：挡位越多、齿比越密，换挡冲击越小；低挡位车型因齿比跨度大，顿挫更明显。驾驶操作因素 换挡时机不当：低速时发动机转速与车速刚达到换挡标准（如1500rpm升挡），动力衔接不流畅，顿挫感强；若油门踩深使转速/车速明显高于换挡标准（如2500rpm升挡），动力衔接更平顺。

自动挡加速时出现顿挫感是正常现象，但可通过优化操作和定期维护降低其强度。消除或减轻自动挡顿挫感的方法如下：理解顿挫感的成因变速箱类型差异：CVT（无级变速箱）因无固定挡位，理论上无换挡顿挫，但厂商调校可能导致例外；AT、双离合等变速箱因齿轮切换需缓冲时间，必然存在顿挫，仅强弱不同。

北斗星4档跟车匀速行驶顿挫?

如果你在北斗星4档行驶过程中出现顿挫感，可能有以下几个原因： 变速器问题：变速器内部可能存在磨损或损坏，导致齿轮啮合不良，从而产生顿挫感。这种情况下，建议去专业维修店检查和维修。 变速器油：变速器油长期使用可能导致油质变差，润滑性能下降，进而影响齿轮啮合。定期更换变速器油可以改善这个问题。

匀速行驶时，发动机转速在1500-1800转之间可能出现顿挫。这可能是由于废气阀插头过于松，导致电流不稳定引发的。解决办法包括清洗废气阀、调整插针或更换废气阀等。车主在发现此类问题时，应及时对废气阀进行检查和维修。

自动挡小车起步出现顿挫属于正常情况，行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。

行驶顿挫感部分用户反馈，在五档正常行驶时松开油门，车辆会出现“一窜一窜”的顿挫感。这是由于节气门脏污导致进气量不稳定，ECU（发动机控制单元）无法精准调整喷油量，进而引发动力输出波动。清洗节气门后，该问题通常可消失。

打得快回得快打得慢回得慢目的是让车辆回正。注意速度与档位关系：一般可以按1档10km\u002Fh左右2档20km\u002Fh左右3档30km\u002Fh左右4档40km\u002Fh左右5档50km\u002Fh以上来记忆。根据当前车速选择合适的档位能有效避免车辆出现顿挫感、或非匀速行驶的情况。

档转说明电机没有问题，2档不转可能是调速绕组或者2档的接线有问题。需要拆开调速器检查下。一是档位开关不良；二是电机绕组开路；三是慢档不启动，电机烧毁了。