【双离合变速箱图片,7速双离合变速箱优缺点】

本文目录一览：

• 1、CVT、AT、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了
• 2、红旗没飘,H9起步价降至30.98万!全系双离合波箱
• 3、双离合问题那么多,为何越来越多新车还在用双离合,到底能不能买_百度...
• 4、长城将要推出9DCT,大众却放弃10DSG开发,档位对双离合重要吗?
• 5、双离合变速箱和AT变速箱相比,到底哪个更好?
• 6、双离合与AT变速箱哪个好?大众朗逸表示都挺好

CVT、AT、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

1、优先AT变速箱：适合追求稳定、长期使用的用户，尤其经常在拥堵城市行驶或对可靠性要求高者。选CVT变速箱：适合注重燃油经济性、驾驶平顺性的用户，但需避免寒冷地区或频繁激烈驾驶。考虑双离合变速箱：适合追求加速性能、预算有限且能接受一定维护风险的用户，优先选择湿式双离合及调校成熟的品牌（如大众、保时捷）。

2、AT变速箱：技术成熟，但顿挫感强优点：承载扭矩高：液力传动和行星齿轮组合可承受大扭矩，适合高性能发动机。例如昂科威0T车型匹配6AT，而非DCT。技术成熟：厂家匹配标定经验丰富，可靠性高。多挡位优化：8AT/9AT变速箱（如奔驰、宝马）换挡平顺性、燃油经济性和动力输出接近CVT和双离合。

3、车双离合和手自一体进行比较，相对来说双离合器会好一些。这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性，还可以给车辆提供无间断的动力输出，所以汽车双离合器优于手自一体。汽车双离合，指的是有双离合变速箱，也就是说有两套离合器在同时工作。

红旗没飘,H9起步价降至30.98万!全系双离合波箱

1、历时将近8个月，红旗H9的这场大戏终于唱完了，23日晚间，红旗H9正式上市，并且公布了指导价格，官方指导售价和预售价还是有一定的出入，30.98-598万不等，共计五款车型，经历过33万预售的价格，再来看现如今的售价，相比之下就显得容易接受多了。

2、日前，我们从相关渠道获悉，全新红旗H9正式上市，官方指导价区间为30.98万-598万，共推五款车型，外观融入了东方韵律以及中国元素，内饰方面则是科技感与豪华感齐备。全新红旗H9其使用的是红旗品牌全新的的“尚·致·意” 设计语言，整体造型采用中国新高尚精致主义风格打造。

3、红旗H9于8月23日正式上市，指导价为30.98万元-598万元。【免费获取底价】 红旗H9承袭了红旗E·境·GT概念车的设计。其采用了1：414的白银分割比，使前脸显得更加庄重，也符合红旗品牌定位。红旗H9采用红旗独家“尚·致·意”设计语言，充分凸显东方设计美学。

双离合问题那么多,为何越来越多新车还在用双离合,到底能不能买_百度...

但是也正是因为这种原因没有东西可用，而双离合又出了故障，所以所有这些想用双离合的厂家，也就开始集中精力去攻克双离合所出现的故障，这几年变速箱厂商和主机厂，在双离合上面也投入了比较多的精力。

因此，离合器磨损迅速，温度超过200摄氏度会降低离合器摩擦片的摩擦系数，换档挫折和动力损失严重；温度超过300摄氏度会对摩擦片造成不可逆转的损坏，但高频半联动和换档可以使离合器轻松超过300摄氏度，因此双离合器的耐久性变得非常非常差。

很多合资也不用双离合很大程度是因为可靠性太差，尤其是低速跟车时对双离合的磨损很大，湿式双离合比干式双离合可靠性好点。另外厂商宣传的双离合换挡平顺只是理论上的，其实在3大自动变速箱中，双离合的平顺性最差，很难做到平顺，驾驶质感不好。有的新车平顺性较好，但过一段时间就不行了。

干式双离合的车不能买。容易高温，耐磨性很差 如果经常在拥堵路况走走停停，那么自动变速箱会在一档和二档之间来回频繁的切换。离合器来回工作频繁，会导致离合器片热量加剧。尤其是夏天高温度的时候，发动机变速箱的温度都比较高，然后散热又不好，重负荷行驶，会加剧离合器的磨损。

干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题。之所以很多主机厂还在用是因为干式双离合优点也很明显，首先是其制造成本比湿式的低，结构简单；再就是干式双离合的动力传递效率比湿式的高。

长城将要推出9DCT,大众却放弃10DSG开发,档位对双离合重要吗?

1、目前长城还没有具体量产9DCT变速箱方案和计划，不过根据大众放弃生产的10速双离合变速箱状况来判定，真正要将高档位的双离合变速箱实现量产，实际上并非易事，尽管相比目前市面上在售的7速或者8速双离合变速箱，仅仅是多了一个档位而已，但是在实际生产和市场销售层面上来讲，长城9DCT变速箱具体意义是非常重大的。

2、而7速湿式双离合变速箱则是顶尖产品，比如大众集团旗下的奥迪A6L/Q5L，大众辉昂等高端车型皆采用7速湿式双离合变速箱，而此次长城研发出的是9速湿式双离合变速箱，也可以简单理解为当下双离合变速箱领域的最强者。

3、今后，长城汽车会重点在集成化、智能化、网联化方向探索，其0时代的多档位、轻量化，兼容P2+P4混动技术的下一代9挡混合动力DCT，及两档纯电后桥，预计将在2020年底正式面世。同时双电机 DHT混动产品、新能源纯电产品等也都在测试阶段。

4、与此同时，长城还发布了全新的9DCT变速箱系列，从名称可以看出新车采用了双离合变速箱形式，但9个档位在此前的双离合变速箱中显得相当罕见，长城本次也一举站上了主流民用车双离合变速箱的潮头。

双离合变速箱和AT变速箱相比,到底哪个更好?

1、双离合变速箱和AT变速箱相比，无法一概而论哪个更好，它们各有优缺点，适用于不同的驾驶场景和需求。双离合变速箱的优点：换挡速度快：双离合变速箱可以简单理解为两套手动变速箱集成在一起，通过两套离合器和两根主轴将发动机与变速箱连接。

2、综上所述，对于追求安心、省事、日常家用的消费者来说，AT变速箱是更好的选择。其耐用性、稳定性和使用成本都优于双离合变速箱。当然，如果消费者追求更高的运动性能和燃油经济性，双离合变速箱也是一个不错的选择，但需要注意其可能带来的故障和维护成本。

3、AT变速箱相对双离合变速箱更好。以下是对AT变速箱优势的详细解释：操作便捷性与舒适性 AT变速箱采用液力变矩器，能够自动无级地根据汽车车速和发动机转速来进行换挡。这种自动换挡的特性使得AT变速箱在操作上更为便捷，驾驶者无需手动操作离合器和换挡杆，从而降低了驾驶难度，提升了驾驶的舒适性。

4、双离合变速箱和AT变速箱各有特点。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，但在低速时可能有顿挫感，且耐用性方面部分产品口碑一般。AT变速箱技术成熟，可靠性高，换挡平顺，但传动效率相对双离合略低，且结构复杂成本较高。 **双离合变速箱 - 换挡速度快是其一大优势。

双离合与AT变速箱哪个好?大众朗逸表示都挺好

1、曾经双离合最让人担心的是低速顿挫问题，这也只是早期新产品上市都要经历的试验期。其实经过这么多年的优化，即使自主车型的双离合变速箱体验都非常好了。而大众是第一家将双离合自动变速箱从赛车领域带入民用车领域的车企，其在双离合变速箱研究上拥有更深的造诣，旗下众多双离合车型（以下简称DSG）的平顺性表现几乎都达到了行业领先水平。

2、例如在低速蠕动时，双离合变速箱可能会有轻微顿挫感，而AT变速箱则表现得更顺滑。 与CVT变速箱对比：CVT变速箱最大的特点是平顺性极佳，能实现无级变速，驾驶感受非常线性。但它的动力响应相对迟缓，且无法承受较大扭矩。双离合变速箱在动力性能方面则更具优势，能提供更好的加速体验。

3、整体而言，朗逸6at变速箱在耐用性和性能上均有良好表现，值得信赖。

4、朗逸自动星空版和双离合版本各有优势，选择哪个更好取决于您的具体需求。如果您追求稳定的家庭用车体验，建议选择朗逸自动星空版。这款车型通常搭载5L自吸发动机和6AT手自一体变速箱，具有以下优点：成熟的机械结构：6AT变速箱经过多年的市场验证，技术成熟，故障率相对较低。

5、日常保养成本6AT变速箱：常规小保养（如机油、机滤更换）约300-600元（视机油类型而定），大保养约1700-2000元。6万公里保养总成本预估约5522元（如朗逸车型）。AT变速箱结构成熟，保养项目相对简单，主要涉及变速箱油更换，周期较长且费用稳定。