变速箱延保/变速箱延保是什么意思

本文目录一览：

• 1、2018款福克斯双离合变速箱延保政策
• 2、15款福克斯变速箱延保新规定
• 3、福特变速箱延保至十年
• 4、英菲尼迪二次致歉:成立专项工作组,延长QX60变速箱保修期
• 5、大众迈腾变速箱延保有必要吗
• 6、汽车变速箱顿挫升级后4S店延保2年划算吗及办理流程是什么

2018款福克斯双离合变速箱延保政策

1、款福克斯双离合变速箱的延保政策主要包括以下内容：进水变速箱专项延保针对因进水导致故障的双离合变速箱，长安福特提供长达10年或24万公里的延保服务（以先到者为准）。此政策覆盖因外部液体侵入引发的变速箱内部损坏，例如密封件老化、电路腐蚀等问题，显著延长了核心部件的保障周期。

2、款福克斯双离合变速箱延保政策如下：长安福特针对2012年至2018年生产的部分福克斯车型，提供了双离合变速箱延保服务。延保范围涵盖了一定时间段内生产的配备特定型号双离合变速箱的福克斯车辆。具体来说，就是那些搭载了特定技术规格双离合变速箱的车型在延保范围内。

3、三年质保期内：双离合变速箱的控制模块或离合器总成都是免费保修和免费更换的。五年延保政策：该政策仅针对变速箱的控制模块，离合器总成不在此延保范围内。若在此延保期内控制模块出现问题，可免费更换。超出质保及延保期：若变速箱总成需要更换，则需自费。

15款福克斯变速箱延保新规定

1、说法一：不同部件延保期限不同且存在条件限制15款福克斯干式双离合变速箱的离合器有7年或16万公里的延长保修，变速箱控制模块则是10年或24万公里。

2、其中，2012-2015款新福克斯的变速箱控制模块可享受10年或24万公里延保，但离合器总成仍按原3年10万公里标准执行，且延保仅覆盖控制模块，其他部件（如机械结构、传感器等）需自费维修。

3、延保政策：长安福特即日起针对存在安全隐患的车辆，将变速箱控制模块的质保期延长至10年或24万公里（两者之一先到为止）。

4、福特变速箱通常不会延保10年或24万公里。以下是关于福特变速箱质保政策的详细说明：质保期政策：通常情况下，福特车辆的变速箱质保期并不会直接延长至10年或24万公里。备件（包括变速箱）在质保期内更换，并不会自动增加额外的质保期限。

5、长安福特给出的解决方案，自车辆保修之日起对PowerShift6速双离合变速箱延长质保至10年或24万公里；在延长质保期限内或里程范围之内的车主，将享受长安福特公布的针对变速箱离合器和变速箱输入轴油封及变速箱软件升级的相关延保政策。在延保范围内进行的合理必要维修，车主无需承担任何费用。

6、福克斯双离合的保修期限为三年，具体保修细节如下：三年质保期内：双离合变速箱的控制模块或离合器总成都是免费保修和免费更换的。五年延保政策：该政策仅针对变速箱的控制模块，离合器总成不在此延保范围内。若在此延保期内控制模块出现问题，可免费更换。

福特变速箱延保至十年

福特部分装备PowerShift 6速双离合变速器车型的变速箱质保期限可扩展至原车质保期的10年或24万公里（以先到者为准）。具体延保政策如下：延保适用车型及范围长安福特针对2012-2015款新福克斯等装备PowerShift 6速双离合变速器的车型，因变速箱输入轴油封可能存在渗漏风险，将相关部件质保期限延长。

长安福特针对3·15晚会报道发布进一步声明：延保干式双离合变速器至10年或24万公里 3月16日，长安福特发布了针对3·15晚会报道的进一步跟进声明。

福特变速箱通常不会延保10年或24万公里。以下是关于福特变速箱质保政策的详细说明：质保期政策：通常情况下，福特车辆的变速箱质保期并不会直接延长至10年或24万公里。备件（包括变速箱）在质保期内更换，并不会自动增加额外的质保期限。

易车讯 3月16日，长安福特发布了关于央视3·15晚会的进一步跟进声明，其中提到，对于进水生锈的双离合变速箱延保至10年或24万公里，并将对之前自费维修变速箱的消费者退还相关费用。原文如下：3月15日中央广播电视总台对于长安福特旗下过去销售的部分产品搭载的干式双离合变速器进水生锈问题进行了报道。

款福克斯双离合变速箱的延保政策主要包括以下内容：进水变速箱专项延保针对因进水导致故障的双离合变速箱，长安福特提供长达10年或24万公里的延保服务（以先到者为准）。此政策覆盖因外部液体侵入引发的变速箱内部损坏，例如密封件老化、电路腐蚀等问题，显著延长了核心部件的保障周期。

英菲尼迪二次致歉:成立专项工作组,延长QX60变速箱保修期

英菲尼迪在3月15日央视“3·15”晚会因QX60变速箱故障被点名后，进行了二次致歉并公布了一系列解决方案，具体内容如下：二次致歉声明核心举措 成立专项工作组：3月15日当晚紧急成立专项工作组，集中处理QX60变速箱问题。延长保修期：将进口QX60变速箱的保修期延长至8年或20万公里（以新车购买日起先到者为准）。

变速箱故障频发且处理不当英菲尼迪QX60存在大量的变速箱故障投诉。

英菲尼迪和客户签订协议。这件事情得到了很多车主的反馈，确实是车子存在着一些问题。但是换变速箱并不能从根本上解决问题，于是车主们向英菲尼迪讨要说法，可是迫于压力，英菲尼迪居然联系车主，解决方案为延长保修期，但是车主要和4S店签订保密协议，车主不能通过任何方式进行负面宣传。

针对央视“3·15”晚会报道的关于英菲尼迪进口车型QX60的变速箱问题，英菲尼迪迅速做出回应，表示将采取一系列措施以积极应对并解决问题。高度重视并致歉 英菲尼迪对晚会报道的问题高度重视，并深刻意识到在处理客户诉求的过程中存在诸多亟待改善的细节。

央视曝光问题车型及故障表现2021年央视315晚会报道，英菲尼迪QX50、QX60两款车型因变速箱故障导致车主权益受损。

该《声明》称，英菲尼迪中国决定将进口QX60变速箱的保修期延长至8年或20万公里（自新车购买之日起，以先到者为准）。同时，如车主在上述延长保修期内在品牌授权经销商处自费维修或更换变速箱，经核实无误后退还相关费用。此外，还将进一步优化针对QX60变速箱问题的处理机制。

大众迈腾变速箱延保有必要吗

大众迈腾变速箱延保是否有必要，需根据车主具体情况判断。以下从不同角度分析，为车主提供参考： 长期使用建议购买若计划使用迈腾五年以上，购买变速箱延保是较为明智的选择。大众迈腾的发动机和变速箱存在一定故障风险，且维修成本较高。例如，变速箱维修费用可能达数万元，而延保服务费用通常在两三千元至七八千元之间。

迈腾延保是否有必要购买需结合个人情况判断，但长期使用车辆的车主购买延保是合理的预防措施。具体分析如下：长期使用车辆时，延保可降低高昂维修风险若车主计划长期驾驶迈腾，随着使用年限增加，车辆故障率会逐渐上升，尤其是变速箱、发动机等核心部件的维修成本极高。

迈腾延保是否有必要，取决于多个因素，不能一概而论。以下是对此问题的详细分析： 延保的机制： 延保并非由一汽大众直接提供，而是4S店与保险公司合作的产物。这意味着延保的具体条款、理赔流程等可能因4S店和保险公司的不同而有所差异。

如果4S店对延保有信心，并且它能有效解决我们遇到的问题，那么购买是有益的。反之，如果4S店对问题的处理态度是“试过的迈腾都有类似情况”，那么可能就是一笔不必要的花费。最后，决策时务必权衡各个因素，不要盲目跟从。

根据2014年4月1日前的资料，购买的迈腾车DSG变速箱享有特别保修政策，可延长至10年或16万公里。但2015年后购买的车辆通常无法享受这一优惠，具体情况可能因地区、车型和购买时间等因素而异。因此，购车时务必详读保修条款并咨询经销商以获取准确信息。为了确保车辆性能，建议定期进行保养和维护。

对于是否需要将迈腾发动机的保修期从3年延长至8年，这取决于车主的具体需求。如果计划长期持有车辆，那么8年的延保是颇具价值的。因为汽车作为耐用品，使用时间越长，故障率增加是常见现象。通常，前三年车辆处于质保期内，故障较少。延长保修服务可为车主提供额外的6万或8万公里保障，具体取决于个人选择。

汽车变速箱顿挫升级后4S店延保2年划算吗及办理流程是什么

汽车变速箱顿挫升级后4S店延保2年是否划算，得综合多方面考量。一方面，延保2年有好处。如果后续变速箱再出现问题，在延保期内可享受免费维修或更换服务，能减少维修成本。比如一些复杂的变速箱故障，维修费用可能高达数千元甚至上万元，有了延保就可减轻经济负担。而且能增加车辆的可靠性保障，让车主更安心使用。

首先，看车辆本身状况。如果是新车且质量稳定、故障率低的车型，延保可能不太必要。但要是车辆使用年限较长、行驶里程较多或者本身存在一些小毛病，延保就有一定价值。其次，考虑延保条款。要明确延保范围，是否涵盖关键零部件，像发动机、变速箱等。还要关注免赔条款、理赔流程等细节。再者，算经济账。

新车延质保办理流程通常如下：首先要确定车辆是否符合延保条件，比如车辆的使用年限、行驶里程等是否在规定范围内。然后选择合适的延保产品，不同的延保公司或方案可能涵盖的范围和保障程度有所不同。接着向相关机构或平台提交申请，填写车辆信息、车主信息等必要内容。

其次，性价比分析不可或缺。 购买延保服务时，需权衡费用与可能发生的维修费用。如果延保成本高于维修费用，那么购买可能并不划算。因此，应仔细评估费用与维修费用的平衡点。另外，选择延保服务提供商也很重要。若服务由4S店提供，维修将在店内免费进行。但如果由第三方机构，可能需要承担额外的维修费用。

当车辆变速箱出现故障时，车主只需按照服务流程进行申请，经审核通过后，就能享受专业的维修服务，无需担心高额的维修费用。 在服务条款方面，利真延保会明确规定变速箱维修的具体条件、范围以及理赔流程等。例如，会详细说明哪些变速箱故障属于理赔范畴，是机械故障还是电子控制系统故障等。